“黄继光号”诞生在社会主义建设时期的昂昂溪机务段（今齐齐哈尔机务段以下同）。其前身1008号青年机车组创建于战火纷飞的1948年，在解放战争和抗美援朝时期立下赫赫战功；在建国初期的“铁牛”运动和“500公里”运动中，创出日行车1113.4公里的全国最高记录和“快速三锹焚火法”，成为闻名全路的“铁牛”标兵。1956年被青年团黑龙江省委命名为“黄继光号”青年机车组。半个世纪以来，这个用英雄名字命名的战斗集体，继承革命光荣传统，以黄继光为榜样，敢打硬拼冲锋在前，出色完成运输任务。曾先后被团中央、铁道团委、团省委授予先进集体和新长征突击队红旗标兵称号。　
1945年抗日战争胜利后，国民党反动派不顾全国人民的反对，掀起反共高潮，打起内战。地处东北解放区老革命根据地的昂昂溪机务段，为支援解放战争，开展轰轰烈烈的“死机复活”运动。1947年修复从日本鬼子手里缴获的1008号机车，于1948年2月组建包车组，是年6月被段党总支命名为青年包车组，第一任司机长是年轻的共产党员孙士惠。他带领全组人员践行“解放军打到哪里，火车就开到哪里”的誓言，在非常困难的物资器材匮乏时期，艰苦奋斗，不怕困难，加强机车保养，拉煤、运粮、开军列、支前工作项项成为排头兵。1950年被全国铁道团委及局团委、地区工委共同命名为青年典型机车组。是年2月美帝发动朝鲜战争，该组积极转运战备物资，提出“加紧运输，支援前线”的战斗口号，在“满载超轴500公里”运动中，机车日产百万吨公里，被授予“支前模范”光荣称号。　
1956年被正式命名为黄继光号以后，面对各种困难，全组人员表现出大无畏的英雄气概。北方冬季，哈气成霜，滴水成冰，机车工作环境恶劣，尤其光手给油，常常将手冻僵。包车组的青年们经常以黄继光英雄事迹鞭策和鼓励自己，不断产生精神境界之思想升华，克服困难，信心百倍，干劲冲天。他们提出响亮口号：敢打硬拼，冲锋在前！正是在这种英雄气概感召下，多次在全路、全局和分局立功受奖。国民经济恢复时期曾先后在哈铁机关报《火车头》报上八次刊登该组的先进事迹，名扬滨洲，誉满全路。1963年随着国产机车上马，形势好转，黄继光号第一次转为国产建设型蒸汽机车5743号。“文化大革命”期间，他们克服干扰，坚持战斗在运输生产第一线，并且担当东欧社会主义国家支援越南军需物资“45号”的特运任务。第八任司机长麻永金为适应运输生产需要，不断学习先进经验，引进新技术，大搞小改小革，有效提高机车牵引力，成为全路第一批“烧渣油”试验成功的蒸汽机车。1974年更换国产前进型大功率蒸汽机车1820号。为尽快适应运输生产需要，制定一整套高标准严要求作业制度，形成人人爱岗、个个争当排头兵的良好风气。1979年12月被团中央授予“全国新长征突击队”光荣称号，同时创下连续获得11年分局安全集体标兵新成果。1982年实现安全运行100万公里新记录，全国铁道团委发来贺电，是年《人民铁道》刊登了他们的安全行车经验。1983年至1985年连续3年在全局“安全平稳操纵”表演赛中获得总分第一名。1986年3月更换国产东风4B型内燃机车1220号。他们没有因工作条件改善而放弃光荣传统，而是把黄继光精神不断发扬光大，迎来捷报频传的鼎盛时期。1990年安全运行201万公里，相当于饶地球50圈。1996年又实现安全行车279万公里，超轴3133431吨，等于为全路加开313趟列车。进入21世纪2000年以来，他们大战北部线过轨加格达奇，闯高坡、拉大列，立下汗马功劳。在深化改革频繁调整生产布局的今天，黄继光号已换为东风8B型大功率内燃机车，每次牵引货车近万吨，现已实现安全行车万公里，仍然是全局机务系统的排头兵。